北京青年报记者昨日从市重大项目办了解到，《2023年北京市城市轨道交通建设计划》日前发布。今年，北京市轨道交通将新建1号线支线1条（段）线路，共19.9公里；年底计划开通17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）、16号线剩余段（榆树庄-宛平城）2条（段），共30.2公里。届时，北京市城市轨道交通运营里程将超837公里。

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据北京市重大项目办轨道一处主任科员杨承杉介绍，按照建设计划，今年将实现17号线北段（未来科技城北区-工人体育场）、16号线剩余段（榆树庄-宛平城）等2条（段），共30.2公里线路年底开通试运营。

北京地铁17号线是一条城市东部贯穿中心城区的南北快线，北段（未来科技城北区-工人体育场）长约26.3公里，设车站10座，跨越昌平、朝阳2个区。北段建成通车后，将有效增强未来科学城区域和回天地区轨道交通服务能力，串联了太阳宫、望京西等城市重点居住区，实现客流的快速引导和疏散，为城市东部居民出行带来便利。

北京地铁16号线今年年底将随着榆树庄站至宛平城站剩余段约3.9公里的开通以及二里沟、苏州街两座车站的建成投用，实现全线贯通。届时，从北安河站到宛平城站仅需约85分钟，将进一步串联起北部研发服务、高新技术集聚区、中关村西区、丽泽商务区、丰台科技园区等重要城市功能区，提升地铁服务范围和质量，充分发挥南北向重要干线的作用，推动和促进南北城区融合发展。

2023年，本市将全面推进16号线剩余段、17号线、3号线一期、12号线、昌平线南延一期、平谷线、28号线、新机场线北延、13号线扩能提升工程、6号线南延、M101线共11条（段），231.3公里线路建设工作。这些线路将进一步优化城市交通结构，完善北京轨道交通线网，缓解中心城交通压力，同时加强轨道交通对城市副中心、京冀两地的衔接、覆盖，构建以轨道交通为骨干的城市公共交通体系，提高整体线网运行效率。目前，所有线路均按工程计划稳步推进。

此外，今年本市还将实现16号线二里沟站、苏州街站、11号线西段模式口站等3座车站及8号线三期前门站I口、11号线西段北辛安站B2口、B3口等3个出入口开通投用，进一步完善轨道交通功能提升运营品质，提升轨道交通服务群众的幸福感、满意度。

现场

平谷线管庄站预计9月封顶

昨天，北京青年报记者探访了正在建设中的北京轨道交通22号线（平谷线）。目前，平谷线已进入全面建设阶段。截止到2023年2月底，平谷线车站主体结构完成22.5%，区间主体结构完成5%。其中，管庄站预计将于今年9月实现全部封顶。

昨天下午，在平谷线管庄站工地上，头戴安全帽的工人们在挖好的地基处忙着绑扎钢筋，一旁的吊车正准备将绑好的钢管吊起送到基坑。“为了配合‘大站快车’的设计，我们全线使用了直径8米的盾构机，这在北京地铁修建中还是首次。”北京建工集团有限责任公司22号线08标项目经理尹伟介绍，平谷线管庄站土方已经基本开挖完成，计划今年6月实现盾构机始发，9月实现车站主体结构封顶。

正在建设中的平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2公里，其中地下线约53.8公里，高架线约27.4公里；北京段线路长约51.2公里，河北段线路长约30公里。全线共设21座车站，其中换乘站共12座，并构建了东大桥站、副中心站、燕郊站等3个枢纽点，可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，实现多层次交通体系衔接。

“平谷线将选用最高速度160公里/小时的市域D型车，并采用快慢车的灵活运营模式，在城市东部新增了一条轨道交通快线走廊。政务中心、燕郊、平谷至东大桥最短时间分别为23分钟、32分钟及55分钟，大幅提高了东部地区出行效率。”京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军介绍，线路串联了CBD等多个就业地以及定福庄、燕郊等大型居住组团，预测初期（2028年）全日客流量可达56.2万人次/日，其中承担的燕郊地区进城客流为8.2万人次/日，占全部燕郊进城总量的43%，可有效缓解跨界通勤压力。

值得一提的是，平谷线在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，在管庄站设置了与通密线联络条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。

“平谷线是京津冀一体化背景下，横跨北京和河北两省市的区域快线。平谷线的建设一是为了建立主副中心快速联系，支持城市副中心建设与发展，促进‘一主一副’城市空间格局形成；二是为了支持京津冀协同发展，服务河北燕郊地区，增强城市副中心对廊坊北三县地区的辐射带动作用。此外，平谷线还可以服务平谷区，打造一小时交通圈。”姜瑞军介绍。

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